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Carl Ritter von Ghega und die Semmeringbahn

Die Bahnlinie Wien-Triest bestand Mitte des 19. Jahrhunderts bereits, allerdings mit einem Makel: Zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag klaffte noch eine Lücke, die Carl Ritter von Ghega schloss. Nach seinen Plänen bauten 20.000 Arbeiter die Semmeringbahn, die erste vollspurige Bergbahn Europas, die bis heute nur wenige Änderungen erfahren hat.
1844 gab es bereits die Bahnlinie von Wien nach Gloggnitz und von Mürzschlag nach Graz. Um eine Verbindung der beiden Strecken herzustellen galt es den Semmering zu überwinden. Wie genau, darüber waren sich die Experten uneinig. Die Bauleitung bekam 1848 schließlich der als technisches Genie geltende Carl von Ghega. In nur 6 Jahren Bauzeit wurde die Semmeringbahn als erste vollspurige Bahnstrecke Europas fertiggestellt. Und beeindruckt damals wie Heute: Sie schlängelt sich durch Felswände, verschwindet in Tunneln überwindet Brücken und Viadukte. Auf der 41 Kilometer langen Strecke fahren die Züge insgesamt über 16 Viadukte, 100 Brücken und durch 15 Tunnels. Die kühne Konstruktion des aus Venedig stammenden Bauigenieurs Carl Ritter von Ghega zählt mittlerweile zum UNESCO-Weltkulturerbe

Die Semmeringbahn lässt nicht nur im Zug, sondern auch auf dem „Bahnwanderweg Semmering“ bestaunen.
Ausgangspunkt der neun Kilometer langen Tour mit einer Höhendifferenz von 200 Metern ist der Bahnhof Semmering, wo dem Ingenieur aus der k. & k.-Monarchie ein Denkmal gesetzt wurde. Die Strecke führt entlang des Bahnkörpers zur Station Wolfsbergkogel und weiter zur Doppelreiter-Aussichtswarte mit Panoramablick auf die imposanten Viadukte und Tunnels mit Rax und Schneeberg im Hintergrund. Am Endpunkt der leichten Tour in Breitenstein steigen die Gäste in die Bahn, um zum Bahnhof Semmering zurückzukehren.

Semmeringbahn
Wiener Alpen in Niederösterreich

Semmeringbahn

Semmeringbahn


2680 Semmering

Semmeringbahn


2680 Semmering

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